豐田正式面向全球發布全新的天花板車型世紀SUV，意圖來看，豐田很想利用世紀轎車的特殊情懷，將世紀單拉出來搞成一個類似一汽紅旗的高端品牌，算盤的確很響，不過海外車主估計不大買賬。既然定位最強，新車打造不遺余力，給了最牌面的鳳凰車標，最強的3.5T V6插電混動系統，加上5.2米的巨大車身以及高級政務座艙，日本人見了估計馬上本能反射的點頭哈腰肅然起敬。

豐田世紀SUV當地定價25,000,000日元，折合人民幣124萬，相比國內近期仰望U8貴一些，跟丐版攬勝差不多。

只能說該車在日本當地坐穩豪華地位是沒問題的，世紀的名字加上鳳凰標就成了。設計上。世紀SUV延續了世紀的商務風，同時引入一些年輕時尚元素，矩形的家族中網搭配全新的分體車燈，很務實的風格，下側給了越野包圍，延伸到側面底部，拉到尾部，與車身形成雙拼色，很靚麗。新車標準版給了側開門，但是GR運動版換成側滑門，并且自帶運動套件。

整個設計風格基本是大雜燴，又年輕又老氣，又硬派又運動，又圓潤又方正，飄忽不定，捉摸不透，這正是他們政治手腕的感覺，還是很符合定義。搭配5205/1990/1805毫米的龐大尺寸，整個還算高級，就是2950毫米軸距有些小，不過車內只給了4座，后排均為獨立座椅，因此絲毫不影響舒適度。

說到內飾，其實延續了車身的風格，以沉穩奢華為基礎，中控台采用雙色處理，皮革材質打底，上面給了黑色藝術飾板，極大的嵌入屏幕很有立體感，下側給了實體按鈕，電子擋桿以及無線充也都具備，就是后排獨立座椅的扶手前端，也給了無線充電面板，細節很到位。說明豐田其他車子一些配置不是想不到，就是故意不給。

豐田世紀SUV整個座艙的舒適度很滿意，短板也不是沒有，不是說沒有RGB燈帶缺乏炫酷感，而是智能化方面相對滯后。至于動力系統，豐田給了一套3.5T V6插電混動系統，是目前豐田最強，搭配E-CVT，具體參數沒有公布，估計還在調教。新車給了后輪轉向，支持多駕駛模式，駕駛體驗也是比較穩的。

綜合來看，豐田世紀SUV可以看作豐田的仰望U8，但是產品力完全沒法跟洋務U8相提并論，該車更多還是延續路虎攬勝這樣老牌豪華燃油車思路進行打造的，124萬實在有些貴了，何況若是進口過來還要加價，不劃算。