特寫 | 為了趕超中國車企，大眾開始加急：新車開發周期可縮短2年
2023/09/07
檢舉
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文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 2023慕尼黑車展] 眼瞅著中國汽車在歐洲「狂飆」，德系品牌終于決定提速。
2023慕尼黑國際車展上，主場作戰的大眾汽車「帶電」守擂，拿出旗下全新車型亮相，包括大眾ID. GTI Concept概念車、全新一代大眾Passat Variant等。車展期間，懂車帝與大眾汽車乘用車品牌董事會成員、技術研發負責人Kai Grünitz和大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）進行了一次深度對話，其中「提速」二字被頻繁提及。
「中國新勢力在研發、技術和發展速度方面非常驚人，基于從中國汲取的經驗，我們正在加快研發節奏，目前研發時間能縮短約兩年。」
「隨著大眾汽車（中國）科技有限公司的建立，我們的研發速度至少可以提升30%。」
「德國同事也來到中國，這使得我們能夠快速搭建本土研發團隊，并迅速達到應有的水平。」
「本土化研發」成為了大眾汽車重點發力的方向
一系列的快速調整，打破了外界對于這家德國汽車巨頭過于追求平穩的刻板印象。
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要知道，大眾作為中國市場燃油車時代的「王者」，在電動車時代，其存在感的確出現了肉眼可見的下滑。如今，為了應對中國車企的攻勢，大眾已經開始主動調整戰略，先從研發端著手，開啟全速推進。
大眾要教小鵬賺錢，小鵬教大眾造智能電動車
對中國車企來說，歐洲是具有吸引力的市場，這也意味著，已經在中國市場處于下風的德國車企，又將在歐洲市場迎接中國車企的競爭。下一步，「本土化研發」成為大眾汽車重點發力的方向。
Kai Grünitz坦言，過去大眾汽車在研發產品時，都是強調打造「全球車型」，不僅要在中國賣，還要在歐美、南美等市場賣。但現在來看，這種「一招鮮吃遍天」的套路，在中國新勢力的對照下，顯得格外不合時宜。「這是上海車展帶給我們的啟發，我們會在中國進行更加本土化的研發，這樣才能在中國市場獲得成功。」
大眾汽車乘用車品牌董事會成員、技術研發負責人Kai Grünitz
按照大眾汽車官方說法，就是加大力度推進「在中國，為中國」戰略。
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為此，大眾正在做出改變：
第一，為了交流更加密切，在合肥成立的大眾汽車（中國）科技有限公司。其首要任務是統籌大眾安徽MEB平台車型開發，并負責開發滿足中國市場需求的平台功能及模塊，使得大眾的電動化新車型，能更敏捷地響應中國客戶需求。
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