國產A+級新能源轎車鋪天蓋地，促使豐田不得不加速亞洲獅的升級，目前一汽豐田帶來新款的電混雙擎版車型，目前豐田的雙擎車型已經不敢像早期那樣定價飄上天，更多回歸理性，新亞洲獅換用一套2.0L電混系統，綜合油耗4.08L，而相比老款2.0L燃油車型只漲價1.8萬，全新電混版亞洲獅落在15.98萬起步，主要競爭速騰、秦PLUS以及后面銀河L6等車。
從產品力與性價比來看，電混版亞洲獅與秦PLUS和銀河L6這些國產新能源依然沒法相提并論，不過要比速騰好一些，速騰目前就剩一個便宜了，產品力很拉跨。
來看此次電混版亞洲獅的變化，核心動力方面，上面提及是2.0L電混雙擎，并且是第5代THS II技術，整套總成重量更低，112kW引擎搭配83kW電機，綜合輸出144kW，相當于1.5T的水平。
整個性能來看，盡管強調什麼第5代技術，命名上面又是智能又是電混又是雙擎，其實相比國產插混系統差很多，可以自我安慰就是比速騰的確強不少，有些吃老本，但是又不像大眾那麼狠命吃老本，這估計就是目前豐田的心態。
除了動力以外新車相比燃油版變化不多，尺寸沒有變化，長度4720毫米，空間在A+轎車中還算可以。設計上大致延續工字型的格柵造型，但是作為豐田理解的新能源車型給了藍色車標，大燈組造型不變，但是光源造型更加精簡，尾部燈組也是維持同款造型，但是稍微收斂一些，融入熏黑處理，少了一些浮夸氣息，更穩重。尾部多了新能源標識彰顯身份，整體變化如此。
新亞洲獅內飾不變，延續了卡羅拉同款的懸浮屏幕布局，做了彰顯高級感，在面板、擋把區域以及方向盤上引入香檳金修飾條，但是配置究竟不高，材質一般，高級感也高不到那里去，同樣是比一比速騰還可以，完全沒法跟秦PLUS這些國產車相提并論，新車支持常規的智駕輔助功能，包括自適應巡航、車道保持等功能，入門車上都是大差不差。
綜合來看，新亞洲獅電混版放在豐田的車子里頭，算是比較有誠意，換了電混系統只漲了一點，不過放到整個車市特別是這兩年新能源車型發展迅速的國內車市，已經顯得清湯寡水味同嚼蠟，就是向來可以標榜的油耗也算不上什麼亮點。亞洲獅上個月只賣了702台，想挑戰秦PLUS的地位無異于癡人說夢。
