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豐田亞洲獅電混版落定,只漲1.8萬,油耗4.08L,能打動秦PLUS嗎?
2023/09/14

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國產A+級新能源轎車鋪天蓋地,促使豐田不得不加速亞洲獅的升級,目前一汽豐田帶來新款的電混雙擎版車型,目前豐田的雙擎車型已經不敢像早期那樣定價飄上天,更多回歸理性,新亞洲獅換用一套2.0L電混系統,綜合油耗4.08L,而相比老款2.0L燃油車型只漲價1.8萬,全新電混版亞洲獅落在15.98萬起步,主要競爭速騰、秦PLUS以及后面銀河L6等車。

從產品力與性價比來看,電混版亞洲獅與秦PLUS和銀河L6這些國產新能源依然沒法相提并論,不過要比速騰好一些,速騰目前就剩一個便宜了,產品力很拉跨。

來看此次電混版亞洲獅的變化,核心動力方面,上面提及是2.0L電混雙擎,并且是第5代THS II技術,整套總成重量更低,112kW引擎搭配83kW電機,綜合輸出144kW,相當于1.5T的水平。

整個性能來看,盡管強調什麼第5代技術,命名上面又是智能又是電混又是雙擎,其實相比國產插混系統差很多,可以自我安慰就是比速騰的確強不少,有些吃老本,但是又不像大眾那麼狠命吃老本,這估計就是目前豐田的心態。

除了動力以外新車相比燃油版變化不多,尺寸沒有變化,長度4720毫米,空間在A+轎車中還算可以。設計上大致延續工字型的格柵造型,但是作為豐田理解的新能源車型給了藍色車標,大燈組造型不變,但是光源造型更加精簡,尾部燈組也是維持同款造型,但是稍微收斂一些,融入熏黑處理,少了一些浮夸氣息,更穩重。尾部多了新能源標識彰顯身份,整體變化如此。

新亞洲獅內飾不變,延續了卡羅拉同款的懸浮屏幕布局,做了彰顯高級感,在面板、擋把區域以及方向盤上引入香檳金修飾條,但是配置究竟不高,材質一般,高級感也高不到那里去,同樣是比一比速騰還可以,完全沒法跟秦PLUS這些國產車相提并論,新車支持常規的智駕輔助功能,包括自適應巡航、車道保持等功能,入門車上都是大差不差。

綜合來看,新亞洲獅電混版放在豐田的車子里頭,算是比較有誠意,換了電混系統只漲了一點,不過放到整個車市特別是這兩年新能源車型發展迅速的國內車市,已經顯得清湯寡水味同嚼蠟,就是向來可以標榜的油耗也算不上什麼亮點。亞洲獅上個月只賣了702台,想挑戰秦PLUS的地位無異于癡人說夢。

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