據官方數據統計，7月份中型SUV銷量最高的是特斯拉Model Y，傳統燃油車中銷量最高的則是途觀L。在BBA這種豪華品牌中，寶馬X3以微弱的優勢戰勝奔馳GLC，位居7月份中型SUV銷量排行榜第6名。奔馳GLC在中型SUV市場是個經久不衰的存在，雖然存在安全隱患被召回，但銷量依舊居高不下，下面我們一起來看看這款車是否值得購買？

奔馳GLC現有12款車型在售，其中22款的有4個版本，均為五座車，23款的有8個版本，五座車和七座車各4款，能源類型均采用48V輕混系統，相比于22款的汽油車來說，用車成本會有所降低。在我國絕大部分家庭買車還是更看重價格，那麼這樣一樣起售價超40萬元的豪華SUV，有何優勢呢？

奔馳GLC全系并非采用同樣的前臉造型，除入門版260L動感型外，全系標配單條輻滿天星中網，視覺效果非常有活力，LED燈組在造型上并沒有很夸張，內部雙層燈珠的設計非常可愛，豪華版采用像素式光源，比普通版車型多了大燈隨動轉向（AFS），在拐彎時能輔助照明，能更好的保證行車安全。

前唇部分的設計也有所不同，只有260L動感型采用了粗壯的銀色飾條包覆，看上去比較廉價，我個人還是比較喜歡這種簡潔大氣的設計風格。

從側身來看，奔馳GLC全系頂部配有可開啟式全景天窗，能增大座艙內的通透性，頂部的行李架表明它SUV的屬性，下方的腳踏板只在7座車和5座高配版車型上配備，間斷式的腰線流暢又柔和，塑造出飽滿的側身形象。密輻式的輪轂看上去也比260L動感型的要漂亮一些，19/20英寸的輪胎能兼顧舒適性和操控性，視覺沖擊力也很強。外后視鏡的記憶和倒車自動下翻實用性很強，但只應用在高配版車型中。

奔馳GLC全系采用相同的尾部造型，雙回形的尾燈以及雙邊共兩出的排氣管設計并不能區分出它們具體是哪款車，只能通過尾燈上方的標識來辨別。

感應式后尾門除了260L動感型外，其余車型全部配備，在雙手騰不出空的時候，一腳踢就可打開車門，便捷程度很高。

內飾方面，奔馳GLC同樣給我們帶來了很大的驚喜，首先國內版的GLC在尺寸上都進行了加長，所以后排空間和整車表現要比寶馬X3或奧迪Q5L要更出色。設計方面也是濃郁的奔馳風，64色的氛圍燈在點亮之后能舒緩身心，2023款GLC 300L豪華型標配15個柏林之聲的揚聲器，音質輸出必然強于普通品牌，其它版本額外花8300元，也能享受到同樣的待遇。

當下流行的簡約風設計并沒有出現在奔馳GLC 2023款上，整車還是保留了一些物理按鍵，駕駛員在盲操起來也會更加方便。真皮材質的方向盤觸感很好，但全系沒有標配加熱功能，在冬天的行車體驗感較為一般，12.

3英寸的全液晶儀表和11.9英寸的中控屏畫質清晰又炫酷，有效提升內飾科技氣息。

GLC全系都采用了耐磨易打理的仿皮座椅，除260L動感型外，2023款5座版都支持選配真皮座椅，指導費用為18300元，座椅的透氣性會更好一些，但座椅的加熱和通風功能還需要另外花錢選配，要想體驗到舒適的乘坐環境，需要的費用并不低。七座版的座椅布局為2+3+2模式，第三排的空間較小，利用率較低，一般情況下也只能當作應急來使用。

奔馳GLC全系搭載2.0T四缸發動機，有300L高功和260L低功之分，150kW的輸出功率對于日常使用來說已經足夠，最大功率為190kW的發動機在賬面參數上就很優秀，在實際駕駛中，高功率的車型在高速巡航再加速的能力也是更加優秀。配合扎實的避震和全時四驅系統，能帶給駕駛員極大的信心和行車樂趣。

從綜合方面來看，奔馳GLC是一款宜商宜家的豪華SUV，內飾在營造豪華感方面在汽車領域也是數一數二的，但此次在座椅方面的配置確實差強人意，與40萬元的價格并不匹配，真皮座椅以及座椅加熱和通風功能都需要選配，即使是頂配版車型也不例外，對比自主品牌同價位車型，這樣的配置很難讓人接受。看了這麼多，手握40萬元的你會選擇這款豪華品牌SUV嗎？