寶馬CEO對于歐洲禁燃令表示遺憾，稱與中國車企打價格戰必輸

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2023/09/05 檢舉

德國知名汽車制造商寶馬汽車CEO講了一番很有趣的話，其稱：

歐盟禁燃令正在將歐洲汽車企業推向與中國汽車企業的價格戰場里，面對中國汽車制造商所生產的廉價經濟型汽車，歐洲車企不可能贏。

為何汽車工業強國的頂流車企寶馬集團的CEO會這麼消極，對于歐盟禁燃令又是這麼的排斥呢？其實這很好解讀，因為歐洲車市里實在沒有太多像樣子的主流車，但是車輛的價格是真的高。一些在國內市場以低于10萬售價面向市場的燃油車，在歐洲市場中可以一半左右甚至翻一倍，其中還不乏使用三缸發動機甚至雙缸發動機的汽車；形成這種局面的原因就更簡單了，因為歐洲汽車工業強國大都存在「巨頭的壟斷」，比如德國的三大汽車制造商是大眾汽車集團、寶馬汽車和戴姆勒奔馳，三家車企就掌控了德國的汽車市場，那麼車輛的定價權不就掌握在個別企業的手中了嘛。

法國的知名車企是PSA（標致雪鐵龍）和雷諾，意大利的知名汽車制造商主要是菲亞特，英國的汽車制造商倒是挺多但基本都被歐洲或中國的汽車廠商收購了。

所以歐洲的汽車真的有品質不高但價格真高的特點，尤其是燃油車，而且在歐洲使用燃油車其實挺是一件挺糟心的事情；因為在歐盟多個國家里用車，其用戶要承擔的不只是車輛的常規養護和燃油費用，還要面對頻次并不低的車輛定期檢測，一次檢測的費用折算人民幣動輒數千元。然而這還不是最大的開支，其要承擔的還有每年繳納一次的二氧化碳排放稅。

知不知道歐洲為何會流行小型車？

有人說是歐洲人務實，那歐洲的頂流車為什麼不是菲亞特500或者MINI，而是勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、法拉利、邁凱倫這種使用超大排量的大型豪華車或跑車呢？原因正在于其車輛用戶要承擔過多的費用，尤其是二氧化碳的排放成本。而車身尺寸越大的車子需要越大排量的發動機，排放成本就更加高了，所以才會流行其這些小型車。

可以說歐洲主流車的水平真的很差，綜合水平遠不如國內主流車，尤其是不如自主品牌的電動汽車。

假設這些自主品牌的電動汽車大批的在歐洲上市，結果會怎樣？

寶馬CEO之所以會有這樣的擔憂是不無道理的，中國汽車工業雖然起步晚但是成長快，并且在近十年里建設出了完善的、規模化的電動汽車產業鏈；可以說現在的中國汽車制造商坐擁最為全面且獨一無二的供應鏈，想要什麼類型的動力電池就有什麼類型的動力電池，想要什麼標準的電動就有什麼標準的電動機，就連曾經被技術封鎖的芯片（半導體）也早已突破封鎖，供應商企業遍地開花。

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