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91.9萬元起,全新寶馬7系/i7上市,選3.0T還是電動?
2023/09/10

知嘹汽車/張軒墨

隨著寶馬i7的正式上市,寶馬集團已經駛入了一個全新的發展階段。在這個過程中,寶馬不僅要面對來自奧迪、奔馳等老牌豪華競爭對手的轉型壓力,而且還要維護旗艦陣容的口碑表現。

為了進一步探索電動化道路,寶馬以7系試水,推出了全面對標它的寶馬i7。兩者分別作為燃油和電動領域的先鋒,均換裝了全新設計以及搭載了諸多科技化配置。那麼它們之中究竟誰能更勝一籌呢?今天,知嘹汽車就來替大家好好盤一盤。

1.外觀平分秋色,細節彰顯身份

在產品設計方面,兩車都采用了相同的設計語言。標志性的大尺寸雙腎式進氣格柵搭配上兩側的分體LED大燈組,看上非常豪華。其中,車頭上方的日間行車燈由水晶元素構成,內嵌光源點亮后可以增強儀式感和辨識度,顯得大氣磅礴,沖擊力十足,這也是寶馬新生車型最典型的特征之一。

如果硬要說起兩者在前臉的差異,寶馬7系采用的是主動閉合式進氣格柵,i7車型則采用低風阻封閉式,觀感上沒有什麼差別。側身方面,兩車長寬高均為5391/1950/1548mm,軸距達3215mm。值得一提的是,寶馬i7不提供標準款,只有長軸距一種規格,但視覺效果類似。

經典的霍夫邁斯特拐角、隱藏式門把手等配置均未缺席。或許是為了跟上i7的步伐,新7系的外觀看上去不再老氣,整體變得更加前衛有個性。尾部,寶馬i7在下包圍額外引入了一些藍色裝飾彰顯新能源身份,除此之外,都照搬了7系的簡約設計。

2.內飾7系迎升級,i7娛樂、科技質感更勝一籌

內飾方面,兩車均采用「Shy Tech」隱形科技原則,駕駛艙配備12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏組成的曲面雙聯屏,內置iDrive 8車機系統。同時,雙輻式多功能方向盤、撥桿式電子換擋機構也沒有缺席新車,取消了大量物理按鍵,在科技感方面有著極大的提升。

不過,作為寶馬新一代電車靈魂車型i7,自然不可能止步于此。在7系的背景上,寶馬i7上還配備了BMW懸浮式巨幕,其尺寸達到了31英寸,分辨率高達8k,支持32:9模式播放娛樂內容。消費者可以通過華為應用市場自由下載,而且還有愛奇藝資源可供觀看,獨享36喇叭寶華韋健環繞式音響系統。寶馬7系僅有18喇叭,娛樂體驗感和科技質感稍差一些。

3.i7動力比肩7系高功率,續航不遜

動力方面,全新寶馬7系搭載一台經過升級優化的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機,匹配8速手自一體變速箱,最大可輸出272匹馬力,峰值扭矩達400牛米。高功率版本則最大可輸出381匹馬力,峰值扭矩為540牛米。

寶馬i7方面,搭載的是寶馬iX M60同款雙電機動力布局,最大馬力544匹,峰值扭矩745牛米。續航部分,新車搭載容量為105.7kWh的三元鋰電池,CLTC續航里程650km。

知嘹說: 總得來說,無論是寶馬7系還是i7都在積極與時代接軌,審美風格以及座艙科技布局的變化散發著強烈的智能氣息。對于用戶來說,如果不追求極致科技的話,肯定還是7系的性價比更高。畢竟i7除了座艙,整體碾壓7系的亮點還是不多,而且溢價也比較嚴重。大家認為哪款更好呢?歡迎在評論區里留下你的看法。

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