相信很多朋友都對別克這個汽車品牌比較的有好感，一是別克的車在國內總給人一種商務范很濃、很大氣的感覺，而正是因為這種感覺，許多的國人就都選擇了別克品牌旗下的車型。

圖為別克經典的三盾車標

二是別克品牌在國內的車型它是由我們的上汽通用集團所生產的，加之別克原先的「三盾」車標看上去就顯得比較高級，因此很多國人在買車之時也會對別克系的車產生一種莫名的好感。

圖為別克全新車標

圖為2009款別克君越3.0L旗艦型

不過，由于當下新能源車市場的快速發展，像別克這種以傳統燃油車為銷售主體的汽車品牌，也只能夠是順應時勢，利用旗下的車型打起了「價格戰」。

這不，在9月5日，別克汽車就宣布推出了限時購車優惠活動，而這其中就包括了至高19999元的限量購車抵用券（16 張）、9.9元抵1000元限量膨脹金（1350 張）、以及限時優惠至高70000元。

值得一提的是，別克此次優惠活動限2023年9月1日-10月31日下定鎖單的用戶，因此這也就意味著，別克是想要在金九銀十的買車旺季里給自己沖一波銷量了。

那對于咱們消費者來說，如果是想要購買別克系列的車型，有什麼車是值得入手的呢？借著別克此番所推出的金九銀十購車優惠福利活動，今天我們就來了解一下威朗Pro這款車型。

從別克官方發布的宣傳海報來看，目前購買別克威朗Pro車型，可享受限時特惠最低7.89萬元起的價格，等于說官方直接給咱們買車的用戶「官降」了5萬元，誠意與力度都還是蠻大的。

要知道，威朗Pro的指導價是12.89萬元起，而頂配車型售價則來到了15.

89萬元區間。盡管在未推出該限時優惠活動之前，威朗Pro也能有4.5萬元左右的全系車型優惠，但即便如此，消費者去購買最低配的威朗Pro 樂逸版車型，也還需要花到8.39萬元的價格。可現在呢？官方直接通過官降幫咱們把價格給降到了7.89萬，由此也就不得不承認，別克此番推銷威朗Pro的力度還是蠻大的。

圖為別克威朗Pro普通版

圖為別克威朗Pro GS運動版

回歸到產品本身，威朗Pro的外觀造型自是不必多言，自成一派的設計已經足夠贏得了年輕人的喜愛與歡心，并且在整體的年輕感和豪華感方面營造得也很到位，而這也恰恰是別克在設計實力與功底方面的一種體現。

進入車內，除最低配車型外，威朗Pro也采用了液晶儀表+中控屏幕所組成的懸浮式雙聯屏，兩塊屏幕尺寸均為10.25英寸。其中液晶儀表提供了兩種界面風格，增加了2D/3D地圖導航，看上去很有科技感。而車機則搭載了eConnect 3.0車聯系統，擁有語音交互、高德在線導航等功能，并配備CarPlay和CarLife，不過只支持有線連接。

動力方面，威朗Pro全系都是搭載代號為通用LJV的1.5T渦輪增壓發動機，新車最大功率184馬力、最大扭矩250牛·米，傳動則是匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱。

實際開起來的駕駛感受方面，威朗Pro起步加速輕快有力，讓人感覺開起來很輕松。動力的結合沒有明顯的遲滯感，油門響應也比較靈敏，滿足日常代步完全沒有問題。CVT變速箱的平順性也挑不出什麼毛病，無論是起步還是低速狀態，它的液力變矩器鎖止都很快，而當駕駛員深踩油門超車時，它的動力響應也會顯得有一點慵懶，仿佛在告訴開它的人，我只是一台舒適取向的家用車，您慢點開。

底盤是我很喜歡的那種緊繃類型，減震器過濾路面的振動也很干脆。當然了，和那些運動型車差距還是有的，而這主要也是因為它家用車的設定， 令其底盤多了一分舒適的感覺。轉向也是明顯的家用車取向，力度輕柔，中間也有一些虛位。不過好在車身總能夠比較積極地回應轉向，所以這點或許也是不少家用人士買它的一大原因。

最后，從銷量上來看，威朗Pro這款車已經連續3個月銷量過萬輛。在過去的7月份，其更是交出了一份13549輛新車的銷量成績單，并成為了別克目前在華銷量最好的一款車型。由此也可見，國人對于威朗Pro的喜愛與認可度的確是很高的，而這也肯定離不開它在終端所擁有的較大優惠幅度。

總言之，威朗Pro在原本就已經有很大優惠的前提下，廠家現在又給它推出了更大的官降活動，這無疑會促進其終端銷量的增長。最后，我猜測，威朗Pro的銷量在9月應該會迎來新高，咱們不妨拭目以待。 （文/優視汽車 大卓）

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