解讀馬自達：8月銷量增長，累計銷量大跌

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解讀馬自達：8月銷量增長，累計銷量大跌

2023/09/05 檢舉

2023年8月，長安馬自達的銷量數據出爐了。

詳細數據為：

8月產量，3884輛，同比＋102.27%
1-8月累計產量，41717輛，同比－33.91%8月銷量7933輛，同比＋49.23%
1-8月累計銷量，45065輛，同比－41.45%

8月的產銷量都在大幅增長，這對于馬自達來說屬實難得；可是累計產、銷量的縮減幅度仍舊比較大，只有把銷量增勢維持下去才有可能逆風反轉。

可是馬自達想要維持住增長趨勢會非常難，因為近期的銷量增長主要依靠優惠。主力車型優惠幅度至少在一萬元以上，昂克賽拉的優惠幅度達到3萬元，旗艦車型CX-8在部分區域的終端優惠幅度已經達到5萬元！但是除了昂克賽拉的銷量略高一點，其他車型的銷量仍舊低迷，包括上市時間很短卻也開始優惠的CX-50。

馬自達輸在產品力，發動機和變速箱太久沒有升級。

要說日系汽車里哪個品牌的車子最好看，馬自達顯然是當之無愧的第一，從昂克賽拉到CX SUV系列的設計感都挺不錯，運動感很強但是并不顯得浮夸；無非是內飾的設計過于保守，車機屏幕的尺寸太小，缺少現代汽車最需要的科技感。不過屏幕小一些還不是最關鍵的點，重點在于馬自達汽車的發動機實在是不太理想；汽車的動力單元經過三次進化，最初是外燃機（蒸汽輪機），隨后是內燃機，最終類型會是電動機，現在已經進入電動化的關鍵階段。

也就是說使用內燃機的燃油動力汽車已經日暮，現在的燃油車必須使用頂級的發動機才能夠吸引到用戶。

內燃機有兩類，初期是自然吸氣發動機，后期是渦輪增壓發動機。

馬自達等日系汽車仍舊以自然吸氣發動機為主，這就是落后。

渦輪增壓發動機的基礎其實就是自然吸氣發動機，只是在其基礎之上增加了一個「壓氣機」；內燃機運行的基礎是燃油燃燒，燃燒的本質是燃油與氧氣的化學反應，在燃油量不變的前提下，與更多的氧氣反應可以轉化出更多的熱能，當然前提是內燃機根本做不到讓燃油充分的燃燒。

壓氣機的作用是提高單位體積內的「空氣氧濃度」，說白了就是壓縮空氣，讓更多的氧氣進入不變空間內，空氣中的氧濃度自然會提高；于是壓縮后的空氣與燃油進行反應的過程就能轉化出更多的熱能，更多熱能直觀的改變是讓發動機的扭矩變得更大，在轉速不變的前提下，扭矩越大功率就會越高；在功率需求不變前提下，扭矩越大、轉速越低，轉速低就會更省油。

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