豐田品牌頂級轎車將要變身SUV，這個傳聞傳了一年多終于成真；豐田世紀轎車變成大型旗艦SUV，車身尺寸達到5205*1990*1805毫米，軸距達到2950毫米，氣場確實相當強大。

可是價格也很夸張，起售價就要2500萬日元，折合人民幣為124萬元。

這個價格的豐田汽車到底誰會買它？

百萬級豪華汽車的用戶普遍喜愛海外品牌，這是一個很無奈的現象；究其原因主要有三點，其一是自主品牌缺少百萬級豪華車選項，目前唯一的乘用車選項是紅旗汽車，但是價格又過于高且有特殊的象征意義，不是三教九流都能隨便買來開的；其二是海外文化的侵入，以至于相當一部分豪門是多多少少有些崇媚外國文化的；其三則是這些車確實具備高性能，或者有特殊的用途，符合高端汽車用戶的需求。

那麼豐田世紀SUV的用戶畫像就很清晰了，可以會選它的人是寥寥無幾的，而且即便在華市場出現用戶也會以日本人為主。

因為豐田世紀SUV也有特殊的象征意義，該車曾經是「天皇座駕」，這就需要綜合文化因素來分析了；大多數豪車用戶追逐的都是歐美文化，也就是西方文化，其崇尚歐洲貴族文化體系中的皇室和貴族，對于成為一個什麼「爵」還是很有興趣的。有這種追求的根本因素還是對美化后的歐洲文化的向往，這就是勞斯萊斯、賓利、邁巴赫或路虎品牌的頂級車型可以在其圈內熱銷的原因。

可是日本有什麼值得追逐的文化因素呢？

還真沒有。

日本文化的源頭是中國文化，追逐一個這樣的角色是有些別扭的，真正的豪門選車會考慮到這些因素，真正需要體現出社交屬性的高端汽車總不會是日系汽車。

此時有人會說埃爾法的價格也很高，不是照樣有人買嘛。

如果仔細觀察則會發現埃爾法等車的用戶還算不上真正的豪門，當然也有個別例外，但也不會作為主要社交用車，充其量是接待通勤車；所以埃爾法不具備代表性，這台車在海外地區的售價并不高，在港澳台地區的售價也不高，用這種車通勤主要是體現低調，在大陸地區的售價高只是被豐田炒作，利用明星效應進行包裝的結果而已，追逐它的人往往有一個不難發現的共同點。

在文化層面決定了會選擇這種具備特殊象征意義的車子基本是日本人，比如日企的高管，只是性能層面會不會有什麼特別的吸引力呢？

顯然是沒有的。

世紀SUV用3.5L-V6發動機，303千瓦的最大功率在高端車里實在算不得什麼；作為插電混動系統卻只有69公里的純電續航，這種水平也是吸引不到真正的汽車玩家的。

所以豐田世紀SUV的用戶基本都是日企高管，想來不會有中國人去選擇它，它注定只是日本的豪華車，成不了庫里南或添越。在歐洲世紀和美國世紀的余溫尚在的階段里，多數人追逐的還是美化后的西方品牌。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評