特斯拉汽車2023年8月銷量快報出爐，銷量為84159輛，實現了同比9.35%、環比30.92%的增長。

1-8月累計銷量為624983輛，同比增長56.27%。

可以說本年度的特斯拉銷量表現還是很搶眼的，雖然這與其數輪價格調整有關，但是產品競爭力看來依舊很強；尤其是在Model 3推出新款之后，預計其九十月銷量還會看漲。可不論是Model 3還是Model Y，這兩台車所面對的同價國產車往往具備更強的動力，同樣高水平的操控，以及更高水準的智能座艙和智駕系統的硬件，那麼為何會有如此之多的用戶選擇特斯拉呢？

這是一個很有意思的話題，選擇一定有出發點。

中國車市和美國不同，美國車市缺少優秀的純電動汽車，可是在中國車市里卻有著豐富的選項；所以選擇特斯拉汽車自然是對品牌的追求，這是以第一個因素，不能否認的客觀事實是依舊有很多汽車愛好者偏愛美國甚至向往美國。

彭博社對5000名特斯拉車主進行跟蹤調查，調查結果顯了一個不可思議的結論。

調查內容包括：

這個跟蹤調查已經持續數年，調查結果顯示與特斯拉相關的話題里，用戶或讀者對于特斯拉首席執行官的信心度大幅下降。

初期選擇特斯拉汽車的美國用戶大都是埃隆馬斯克的崇拜者，可是現在卻出現一批對于馬斯克感到厭惡的人，其中有一部分仍舊在使用Model 3，另一部分已經更換了其他品牌的車輛。而且對于馬斯克近幾年里提出的觀點，亦或者是對特斯拉早期重要角色的評價，讓部分用戶對于馬斯克的評價變成了「刻薄與自私」

同時有相當一部分特斯拉車主是出于清潔能源和環境保護的使命感選擇特斯拉，但是馬斯克近期的觀點使其看不到品牌的使命感；在馬斯克收購推特并改名X之后，特斯拉的車主們普遍討厭這個時時刻刻都在線的CEO，并認為其所講的一些觀點與用戶價值觀不再匹配，所以才會有一部分車主選擇放棄特斯拉汽車。現在的特斯拉用戶已經「兩極分化」，只剩下一部分「死忠粉」還在支持特斯拉和馬斯克的一切，也許只有這一部分的用戶是能與中國特斯拉用戶產生共鳴的吧。

品牌文化形象很重要，一位非常活躍的品牌創始人的形象與人設也非常重要，當其成為品牌無形中的代言人之后，其所做作為都會成為用戶選擇的參考；不過在中國特斯拉用戶對于馬斯克似乎總是無條件的支持，并將其視為「或能改變世界」

對此你怎麼看呢？

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評