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老車主虧掉一台model 3,特斯拉下調Model S/X售價引不滿
2023/09/11

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9月1日,特斯拉針對Model S/X中國市場售價進行調整,此次調價力度較大,也引起了部分老車主的不滿。

其中Model S雙電機全輪驅動版下調11萬元,最新售價69.89萬元,三電機全輪驅動版下調20萬元,最新售價82.89萬元;Model X雙電機全輪驅動版下調16萬元,最新售價73.89萬元,三電機全輪驅動版下調22萬元,最新售價83.89萬元。

老款model 3后輪驅動版售價是23.19萬元,model X三電機全輪驅動版的車主,基本上等同于虧掉一台model 3。

算上這一次調價,特斯拉在2023年針對Model S/X完成了3次價格調整,不僅限于降價,比如5月份就上調了價格,但此次下調力度之大,確實出乎所有人的預料。

在信息傳播之后,已經有大批老車主采取了維權措施,一方面是Model S/X車主發布聯合聲明,向特斯拉提出訴求,包括免費充電權益、FSD完全自動駕駛功能升級、未來換購優惠等,企圖以此來彌補這一二十萬元的價格落差,但特斯拉方面截至目前并未答復。

而在此之前,特斯拉針對model 3、model Y進行了多次調價,雖然期間有漲有跌,但最終的價格是遠低于剛剛進入中國市場時的售價,老車主同樣采取了多次集體維權行動,但結果均以特斯拉冷處理收場。

而特斯拉官降,只是國內汽車市場的冰山一角,因為包括小鵬、蔚來、比亞迪、長城等自主品牌,以及大眾、奧迪、本田、豐田等在內的合資品牌,也都被迫加入到價格戰當中,只不過絕大部分車企降價求市場的代價就是犧牲利潤,甚至也有虧錢賣車的不在少數。

但特斯拉是個例,2022年,特斯拉單車凈利潤約合人民幣7.5萬元,同一年,特斯拉歸屬母公司凈利潤為125.83億美元,同比增長127.79%,在全球汽車市場僅次于豐田和Stellantis N.V,所以馬斯克擁有足夠寬泛的調價空間,只要有利于銷售,它不會吝嗇于頻繁的降價,而賣車只是馬斯克宏偉藍圖的一小部分。

我們相信,針對此次model X/S的較大幅度降價,所引發的老車主集體維權事件,特斯拉大機率還是會采取冷處理的方式對待。

無獨有偶,最近已有不少品牌,在宣布針對旗下部分車型降價之后,同樣引發了老車主的不滿,但理性來說,車企具有給自己產品的定價權,也具有調價權,并且不涉及法律、道德層面的問題,不利于老車主,但有利于開辟新市場。

國內特斯拉model X/S的車主都是有雄厚經濟實力的人,選擇這兩款車的初衷就是看好其性能、自動駕駛和稀缺的調性,但動輒一二十萬的調價,擱誰手里也肉疼,畢竟車子不可能開一輩子,后續面臨置換等情況,折價會比較嚴重,這也是為什麼老車主維權的原因之一,只能說市場競爭是殘酷的,大家都想活下去,降價可能是目前唯一有效的手段了。

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