別克威朗Pro GS，價格終于殺到與停產的英朗齊平！原價是多少已然不重要，現在的限時特惠價就是7.89萬起。

其實根本沒有什麼「限時特惠」，產品價格一旦刷新了新的底線，那麼這個價格就會是其未來最高價，未來價格只有可能更低；所以威朗Pro GS已經變成了英朗，不過威朗本也就是改款加改名的英朗，價格調整回來也不足為奇，只是別克本不需要在這個節點進行調整。

不止威朗，新款剛剛把指導價下調數萬元的別克君威也調價了。

調整后的指導價是15.98萬起，而現在的價格直接減去三萬元！只要12.98萬起。別克真的是「急眼」了吧，君威畢竟還是一台標準中型轎車，起步用1.5T&9AT，還有2.0T&9AT的選項；現在的售價已經完全看齊品牌力弱一些的邁銳寶XL，兩車是同平台產物且核心總成相同，這次雪佛蘭的壓力會很大。

重磅：

昂科威PLUS的指導價是22.59-29.59萬，現在的起售價直接拉低到16.59萬，主力版本基本都在20萬以內了；昂科旗的價格略高一些，是29.99-35.99萬，可是減去七萬之后的門檻價也不到23萬，這台車是中大型車。

不得不感嘆別克汽車的價格調整動作真的很大，那麼為什麼別克要如此調整呢？

表面看來應當是銷量受到了影響，深層次的分析則是別克在進行大的產品線戰略調整；燃油車的價格定位在整體拉低，下一階段則會是以奧特能架構為基礎，對全新新能源產品的開發。

美系汽車竟然搞「掀桌子」的操作，通用汽車長期堅持的「以價換量」的戰略多次打破合資汽車價格結構，這次仍舊不例外；比如威朗直接威脅到卡羅拉、雷凌、寶來、朗逸、伊蘭特等車，君威降維打擊凌渡、速騰、思域、雅閣、凱美瑞、帕薩特等；昂科威PLUS已經降到這個程度，小一圈的昂科威S門檻價怕是要低于15萬元，途觀L、榮放、CR-V等車的壓力也很大。

能預見的是別克汽車近期的銷量會大幅增長，其次則是德系和日系的同級車也難免要跟進調價。

不過在這些車里最有看點的其實是微藍6，其調整后的售價僅為11.28-11.58萬元，這可是一台緊湊級的純電動旅行車，續航里程也有430公里，幾乎是同價車里的綜合性價比標桿。

想一想別克汽車近期都推出了哪些車？

現有車型的改款無需討論，新車型只有E4和E5，這兩台車都是純電動的SUV；現在E4價格重疊昂科威系列，E5價格重疊昂科旗，但是這兩台車的尺寸都略小一點。從這樣的差異定位來看，似乎別克是要用新能源汽車全新產品線來重新定位和塑造品牌，燃油車已經進入「淘汰進行時」。

別克汽車此次的限時優惠有些破釜沉舟的味道，也許別克能成為傳統合資汽車品牌里的特斯拉。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評