解讀歐盟禁燃令：留下e-Fuels燃料為何仍然讓寶馬汽車撓頭？

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2023/09/06 檢舉

德國寶馬汽車首席執行官的一番話引人深思，如果歐盟的內燃機禁令實施就會把歐洲汽車企業推入深淵，因為勢必會和中國汽車企業展開正面的價格戰；而面對擁有全產業鏈優勢的中國新能源汽車制造商，歐洲車企至少在現階段是毫無優勢的，畢竟三電產業供應鏈體系還不夠完善，而歐洲市場的主流燃油動力汽車的綜合品質遠低于中國制造的新能源汽車，結局可想而知。

所以包括德國汽車工業協會也對歐盟禁燃令表達了一些類似的觀點，但是由大眾汽車集團和部分Stellantis旗下品牌提出的反禁燃令也得到了歐盟的重視；最終保留了一個傳統方案，允許歐盟國家在銷售純電動汽車以外，還可以銷售添加e-Fuels合成燃料的新車，為何寶馬汽車仍然不滿意呢？

什麼是e-Fuels合成燃料？

搞清楚這種燃料的概念就能理解寶馬汽車了，這種合成燃料也叫做「電子燃料」，是通過電能來轉化的燃料類型。

簡而言之，先通過清潔能源來發電，再用電來制造合成燃料。

可是能通過電解制備的燃料類型非常有限，方案只有電解水，最終只能獲得氫氣和氧氣；也就是說所謂的e-Fuels主要就是指氫燃料，可以是氣態氫，也可以是液態氫！歐盟留給寶馬汽車和其他汽車制造商的選項基本能用「根本不靠譜」來評價，雖然寶馬汽車一直都在研究氫燃料汽車，但相信沒有任何一家車企會真正認為氫燃料汽車有普及的可能性。

氫燃料汽車的本質是電動汽車，準確的定義是「氫燃料電堆增程式電動汽車」。

電動汽車的核心是三電，氫燃料汽車是「四電」。

氫燃料電堆（發電器/增程器）動力電池組電控電機

這種驅動平台只是把傳統增程式汽車所使用的內燃機增程器（發動機）改成了氫燃料電堆，說白了就是用車輛上高壓罐里的氣態或液態氫與氧氣反應，在車輛的電堆上發電而已；采用這種增程方案的「載具」最初是潛水艇，由于德國和日本等國是二戰戰敗國，不允許研究核武器，所以才會重點研究這種氫能增程潛艇，比如日本的蒼龍級AIP潛艇就是用氫燃料增程。我國也有相同技術的潛艇，不過似乎是以出口為主，重器還是核潛艇。

冷知識了解完之后就要講重點了，氫燃料增程技術不適合民用。

原因有三點，其一是安全性較差，氫燃料的能量密度很高，如果在碰撞過程中發生泄漏并達到燃燒的理想標準，那結果是無法預測的；其二是氫燃料的制造成本過高，清潔的氫燃料只有通過電解水的方式制備，可是一公斤的氫在車輛上轉化出的電、僅僅是電解水制備一公斤氫所需電量的三分之一左右，制氫的耗電量是巨大的；其三是氫燃料的運輸和儲存成本也太高，造成的結果是氫燃料汽車的制造成本和使用成本都非常高，使用便利性也極差。