2017年10月，梅賽德斯發布G 65 Final Edition告別了搭載V12發動機的車型。來到2023年6月，G 500 V8最終版的發布標志著八缸車型的終結。雖然G 63仍在銷售，但這款車型也難逃排量減小的命運。梅賽德斯-奔馳在慕尼黑車展上展出了純電動G級的原型車，這款車已經接近量產，有望2024年上半年正式亮相。

梅賽德斯目前對技術規格守口如瓶，但預計EQG將搭載四電機并且可選裝 硅陽極化學高密度電池組。這將使電池的能量密度提高至20%至40%，可以帶來可觀的額外續航里程。不過，2024年預計不會推出續航里程更長的車型。

EQG將采用鋼制梯形框架底盤的改進版，以 搭載燃油車的G級車（W463）為基礎改造而來。梅賽德斯表示將為其配備雙叉臂式前懸掛和拖曳臂式后懸架。電池將安裝在一個鋼殼內，并用碳纖維增強聚合物復合材料包裹，以便在越野和涉水時保護電池。

除了常規的駕駛模式外，它還具有越野、巖石和沙地模式，以及以預先設定的速度進行越野的爬坡模式。 G-Turn是梅賽德斯的新功能，即在使用換擋撥片選擇向左或向右行駛后進行 360度坦克轉彎。