豬吃老虎：賽道試駕保時捷718 GT4 RS，源自賽道基因的傳承
2023/09/07
檢舉
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1948年，保時捷TYP356「NO.1」跑車在奧地利格明德問世。
這不僅象征著世界上第一輛代表「保時捷」品牌的跑車問世，也正式開啟了一段近半個多世紀的輝煌賽道里程。在隨后近75年的發展歷程中，保時捷在勒芒耐力賽、達喀爾拉力賽、DTM德國房賽等全球頂尖賽事中，都以出色的性能和表現，得到了人們的認可，背后取得的榮譽和獎杯，更是數不勝數。
當然，如此輝煌的成績，不僅讓保時捷成為了象征賽道的代言詞，同時也催生出了一批批專為激烈駕駛而生的高性能產品，而718 GT4 RS就是其中之一。
近期，在官方舉辦的保時捷賽道試駕中，小編作為這次活動中僅有的幾個受邀媒體之一，也有幸前往珠海國際賽車場親自試駕了這款車。那麼，這台瘋狂的保時捷718 GT4 RS與普通版本究竟有哪些區別？又會帶來哪些駕駛樂趣？這篇文章，就為大家揭秘一下。
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外觀更激進，內飾戰斗風格明顯
首先在外觀方面，作為一款基于718衍生而來的升級版車型，718 GT4 RS最明顯的變化，就是增加了諸多碳纖維外觀套件。新車在前唇、側裙等部分，都能看見這種升級的痕跡，就連引擎蓋都采用了這一元素，裸露的碳纖維紋路與車身形成了兩種顏色，并且上面還有兩個專門給前剎車降溫的散熱通風孔。
而車頭兩端的「鯊魚鰭」翼子板，則是專門用來給前輪拱泄壓用的，據說這樣可以減少前軸之間的升力，這一設計也是保時捷RS系列的專屬標簽。
值得一提的是，由于718 GT4 RS采用了大排量中置發動機，因此為了實現更更高效的進氣效率，新車原本的后窗玻璃被更換為碳纖維通風導管，這也是分辨718普通版與RS高性能版最明顯的區別所在。
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而后面超大面積的尾翼，不僅集成了高位剎車燈，同時可以大大增加尾部的下壓力，讓車輛在急速狀態下更穩定。
內飾部分，雖然保時捷718 GT4 RS的中控台依舊沿用了普通版718的布局，但卻精心考慮了駕駛者的舒適性和駕駛體驗，并在工藝、材質、手感等方面實現全面升級。
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